Livet på vägen levs bäst med musik

Resa för att träffa behöver

Transportbranschen behöver anställa 50  lastbilschaufförer de kommande tio åren och det kommer att bli allt vanligare med kvinnor bakom ratten. På många gymnasieskolor med transportprogram är 40 procent eller mer tjejer. Det förekommer negativa kommentarer, men många är jättepositiva till att fler tjejer kommer in i transportbranschen, säger Alice Haraldsson. Bristen på chaufförer har i flera år varit ett stort problem för transportbranschen. Fördelen är att den som i dag utbildar sig till lastbilschaufför är närmast garanterad jobb. Arbetstillfällen finns över hela landet. Att lockropen från branschen fått genomslag märks på landets gymnasieskolor med fordons- och transportprogram, där antalet sökande ökat med 25 procent jämfört med förra året. I dag är nästan en fjärdedel av eleverna i årskurs 2 tjejer, visar en enkät från Transportfackens Yrkes- och arbetsmiljönämnd TYA.

Personuppgiftspolicy

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser mot dig och för att vi skall kunna säkerställa att tjänsterna fungerar såsom de ska. Mellan 94 och 98 procent. Så hög andel män är det som jobbar som bilmekaniker, brandman, lastbilschaufför eller elektriker. Inget prat bakanför ryggen, säger elektrikern Anna Hilpinen, 24, som är ensam tjej på jobbet. Som det ser ut inom somliga yrken i dag sticker du ut rejält genom att bara vara brud.

Vad är det som triggar fram våld?

Nedom kan du läsa om några bruten våra grymma tjejer och deras upplevelse om att vara kvinnor i en mansdominerande yrke. Jag gillar utmaningar samt valde att bli bussförare för 20 år sedan. Det är det ultimata jag har gjort! Min lärare gällande skolan sa att jag var den första kvinnliga föraren med annan historia som tog D-körkort, vilket gör att jag bär min sjal med bonus stolthet.

Chaufförer vill prata sex

Förut en månad sedan berättade två synskadade färdtjänstkunder om försenade bilar, dålig hjälp och beställda bilar som över knopp taget inte kommit. Vi har sökt upp chaufförer på de två företag — Taxi Kurir och Sverigetaxi — som i flera år skött färdtjänsten i Storstockholm. Två av dem står utanför Arlandabanan vid centralstationen. Det är en lång kö av bilar samt inga resenärer. Att ställa frågor försåvitt färdtjänsten och ersättningen till förarna är att som att öppna en dammlucka. Ersättningen är jättedålig. Ju längre resan är desto sämre tjänar man, anser en förare som vill vara anonym. Han har invandrarbakgrund, liksom alla andra chaufförer som den här onsdagsförmiddagen står i de två köerna som är reserverade för Taxi Kurir och Sverigetaxi. Två bolag som ingår i taxikoncernen Cabonline tidigare Fågelviksgruppen.

LEAVE A COMMENT

Please enter your comment!
Please enter your name here